Toyota Hiace 4x4 '94

[Hiace4x4]

Een project topic over het knutselen aan onze 4x4 Hiace bus. Na een Landcruiser meer dan een jaar lang door Azië gereden te hebben, wilden we nu iets meer ruimte en comfort, ook omdat we nu met meer dan twee zijn
Korte samenvatting:

- Geimporteerd uit Noorwegen (busjes zijn hier wel geleverd, maar niet 4x4)
- 2L motor, 2.4 diesel
- parttime 4x4, dus standaard rwd en inschakelbare tussenbak
- low-gearing
- viscose limited slip diffs voor+achter
- origineel Toyota verhoogd dak, 1m83 stahoogte, goede basis om er een camper van te maken (ook al ben ik iets groter)

In Noorwegen wellicht een oud busje, maar hier gaan we hem toch weer wat liefde geven. Want er is wel het e.e.a. aan achterstallig onderhoud.

Tot nu toe gedaan:
- ombouw tot camper, goedgekeurd bij RDW
- motorolie
- koelvloeistof + leidingen + dop (oude koelvloeistof was modder)

To do list:
- Snorkel
- Grotere mud-terrains, liggen al klaar maar wielkasten voor zijn te klein.
- Aandacht body, de bodem is hard, maar de zijkantjes krokant.
- Verhoging vering
- warm water systeem
- zonnepaneel

Hij kwam zo binnen, tikkeltje onverzorgd:



Meteen maar uitproberen, en dat viel alles mee, kwam behoorlijk door het zand heen ondanks de lage bodemvrijheid. Ging bovenverwachtig goed.

[Hiace4x4]

Deze post over camperinrichting heeft misschien wat minder met 4x4-en te maken, maar toch.
Van de camperinrichting ben ik helaas al weer wat foto's kwijt. Maar ik kan nog wel iets delen.

Hij kwam zo binnen, als 8-zitter:



Banken eruit geschroefd, vuile stoffen vloer van de ondervloer getrokken. Ondervloer eruit gehaald.
Bodem was nog supermooi en hard. Omdat het een golfende vloer is (zoals in iedere auto laadvloer) heb ik er gebruik van gemaakt.
Ik heb een kabelboom gemaakt en gelegd tussen de golven in. Ook nog een dikke accukabel voor de tweede accu.

Vervolgens met interieur opbouw begonnen. Ten eerste een frame maken.
Eigenlijk van 27x27mm balkjes, stelt weinig voor, maar vormt samen toch een sterk frame. En ja, we willen het wel licht houden.



Klepbanken. Over het frame gewoon platen van maar 3 of 4mm dik met fineer, constructie houdt het toch wel. Lekker licht (een zo'n bank van 2 meter kun je met 1 hand optillen als het niet zo'n onhandig formaat was)



Tafel, naar beneden en uit te klappen om bed te maken.



Vloertje, en begin aan keukenblok. Dit is een Weaco MDC-65, compressor koelkast met vriesvak! Dus gewoon ijs kunnen maken, ook al is het buiten erg warm.

[Hiace4x4]

Het interieur is af, hier laat ik wat foto's zien die ik ook heb opgestuurd naar de belastingdienst (en dat was dus goed genoeg)

Keukenblok af, de bank rechts bestaat uit een 90 liter water tank. De plaatsing daar is om dit wisselende gewicht (vol/leeg etc) juist mooi in het midden te houden.

British Berkerfield water filter, dit is keramiek en kool filter. Hadden we op reis door Azië ook mee, en beviel goed (niet ziek geworden van ons eigen water, wel van andere dingen haha)






Zithoek. Bovenaan de foto zie je het bedje voor ons kind. Daar kan gewoon precies een 1m20 bij 60cm matrasje in, net als in een kinderbed. Perfect dus. Net is als beveiliging tegen het vallen.



Eenmaal ingeklapt maakt het een bed van 1m50 bij 2m



Kussens zijn dus ook erg goed gelukt. Hebben schuimrubber op maat laten snijden bij Joan Schuimrubberbetaalbaar.nl uit Ijmuiden. Vervolgens nog zelf wat hoekjes eraf gehaald. En daarna weggebracht naar een dame die zeer strak werk afgeleverd heeft.

Inmiddels staat hij er zo bij



En zijn we er al de Ardeche mee in geweest, zie http://www.modderpoel.nl/phpbb/viewtopic.php?f=75&t=30025





To be continued..

[Jelmer]

Geweldig! Dit lijkt me prachtig om te maken en dan er mee weg te gaan.

[leon sj413]

van alle gemakken voorzien mooi gemaakt zo

komen dr nog side-bars oid onder, mocht je iets raken met je dorpel

[Hiace4x4]

Bedankt :)

Een side bar zou kunnen, maar die moet dan al wel onder de schuifdeur uitkomen. Dat zou hem dus lager maken, en dan raak je dus weer eerder dingen, lijkt mij.

De zijkanten (vanaf de zwarte strip naar beneden) wordt allemaal zwart met liefst een beetje sterke lak, maar dat is nog steeds geen side bar natuurlijk.

[Valent46]

ik zag jullie nog wel rijden bij 4x4 beach en dat ging nog best heel redelijk

[Jelmer]

Zit er trouwens net als de Mitsubishi L300 4x4 ook een lage gearing op?

[Rickerd]

Zit er trouwens net als de Mitsubishi L300 4x4 ook een lage gearing op?

Dat zit er zeker op!

[Ranger]

Eigenlijk gewoon een vermomde HiLux toch ?!

[Hiace4x4]

Ja en nee. Hij deelt bijna alle techniek met een Hilux, qua motor en aandrijflijn. Maar toch zitten heel veel dingetjes net even anders.
En die verschillen komen voort uit het belangrijkste verschil, dit is geen bus op een ladderchassis, wat bij een Hilux wel is. Dit is een unibody auto, waar ook verstevigde balken onder door lopen.
Maar ook de vering is vergelijkbaar, achter bladveren en voor torsiestangen, net als de overeenkomende Hilux serie.

Zit er trouwens net als de Mitsubishi L300 4x4 ook een lage gearing op?

Ja, en dat is belangrijke reden (samen met parttime 4x4) dat ik zoiets wilde. Want de nieuwere Hiaces hebben permanent 4x4. Geen te locken center diff / tussenbak, en geen low-gearing.
En eigenlijk zijn er in dit segment dan maar weinig concurrenten. Eigenlijk alleen de mitsubishi L300 of Delica. Of de oude vierkante Iveco's, ook erg leuk, maar vanaf daar wordt het al heel snel een stuk groter en lomper.
Enige andere bus in deze handzame categorie is de VW T3 (de andere geloof ik niet zo in qua 4x4-en). Deze heeft alleen 1 gelandestand, dus niet alle keuze qua low-gearing. Maar je kunt er wel wat mee in het terrein (ook omdat ze nogal eens difflocks hebben). Echter zijn de diesels zeer kleine onderbemeten motoren. Wel weet ik inmiddels dat er een krachtigere benzine versie is.
Alleen ja, die zijn best duur, en vaak ook in slechte staat. En tja, hoe zal ik het zeggen, VW is niet echt mijn favoriete merk

[erichendri]

Je vergeet nog de mazda E2000 of E2200 nog.
Ook 4x4 met low gear.
En ook te kleine wielkasten zodat er geen hogere banden op kunnen.
Hyundai heeft ook 4x4 busjes gehad.
Met name in de Alpenlanden.
Dan nog de vito en sprinter van mercedes.
De laatste staat hoger op de pootjes en heeft ook nog eens
ruimte voor grotere banden.

Eric

[Hiace4x4]

Ja Sprinter is net als Iveco Daily wel een klasse groter. Die ken ik en heb ik ook onderzocht. Ik vind de sprinter wel wat complex. Een knopje om elektrisch een luchtventiel te openen, waarmee via een membraampje de hydraulische druk wordt toegelaten om de 4x4 in te schakelen (mechanisch) Maar het is zeker leuk, net als de Daily, voor wanneer we toch groter zouden willen gaan. Maar groter betekent ook minder paden kunnen nemen.

De Vito liep ik later pas tegen het lijf, daar weet ik niet zoveel vanaf. Zou best wel eens een leuke optie kunnen zijn. Ik zag er laatst een rijden met 4x4, en toen dacht ik, die heb ik niet in mijn lijstje meegenomen. Maar hij is denk ik gemiddeld gezien boven mn budget, en heeft meestal geen verhoogd dak.

Mazda is inderdaad wel leuk, maar waarschijnlijk nog moeilijker te vinden in 4x4 dan de Hi-ace. Ze lijken er echt enorm veel op, vooral die begin jaren 90.
Hyundai weet ik ook niet hoe de 4x4 werkt.

Waarschijnlijk vergeet ik ook nog wat Franse busjes die ik niet ken

Maar goed, het was voor mij dus belangrijk om een ouderwetse 4x4 aandrijflijn te hebben met low-gearing, of anders gewoon helemaal niet (dus gewoon rwd busje).
Nu toch wel blij dat we wel weer voor 4x4 hebben gekozen en dat het gelukt is. Maar dat betekent ook (met een beperkt budget) dat het ook weer een wat ouder busje is.

[pinzi]

Je vergeet ook mijn busje

[Jelmer]

wat een ding zeg...mooi is anders...