Harp of D-sluiting?

[tanky]

hoi ben nieuw in het 4x4.

wat is het verschil en wat heeft de voorkeur?
de prijs maakt niet zo heel veel uit heb ik gezien.
maar wanneer gebruik je welke en wat is beter?

mvg Ynze

[camelroel]

Ik denk dat het verschil tussen een harp en een D-sluiting officieel is dat de heeft een bout en moer terwijl de andere schroefdraad in een kant heeft en daardoor geen moer nodig heeft.
Voor/nadelen. Ze kunnen allebeide vervormen als er stevig aan getrokken wordt, het voordeel hierbij met een bout en moer type is dat je ze waarschijnlijk wat makkelijker los kan maken.
Een nadeel van een bout en moer type is dat je vaak onhandig en eventueel in de modder de sleeplint vast moet maken. Bij een bout en moer type heb je 3 losse onderdelen dus heb je vaak net 1 hand te weinig.

Ik gebruik het type met schroefdraad in de body maar wel een paar slagen dikker dan wat de meeste gebruiken. De mijne komen van offshore containers waarvan de inspectie datum overschreden was. Ondanks dat ze maar een 6Ton SWL hebben heb ik nog geen krom kunnen krijgen.

[Roy B]

Wat de naam al doet zeggen D heeft een D vorm en Harp een Harp vorm, niks met moeren en draadgaten te maken

Praktijk is dat veel leverancier ze door elkaar halen en harp als D verkopen en omgekeerd. In theorie kan een Harp sluiting meer hebben. In praktijk zul je bij de juiste keuze die waardes nooit halen

voorbeeld van een harp


Voorbeeld van een D sluiting




Nu moet ik denken aan dat ene tv programma van welk verhaal er waar is dus aan jou de keuze. Groen voor Roel en Rood voor Roy

[Roy B]

Ben ik nog even.

Even ter ondersteuning van mijn verhaal. De ouderwetse harp onder andere bekend van Asterix en Obelix



En de letter D kennen we uiteraard allemaal

[Theft_eXP]

Rood.

Zowel harp als D sluitingen heb je met losse bout/moer, en met enkel een bout en draad in de sluiting zelf

[pascal10]

ik gebruik die onderste van de foto's met die groene bout erin. Meen iets van de 6 tons uitvoering. Deze heb ik nog nooit gebroken.

Andere heb ik wel al eens gebroken en achter in de auto gekregen.

[nikkylada]

Een D sluiting is om te verlengen, deze kan de meeste kracht in de lengte richting hebben
Een harp sluiting is om te koppelen, dus kan ook schuin belast worden, zoals een Y (drie sprong)

[Roy B]

@TANKY het is uiteraard niet verplicht maar het zou fijn zijn als je je eigen even wilt voorstellen in het daarvoor bestemde topic zodat wij weten tegen wie we praten, we zijn ook dol op foto's van je auto hoe meer hoe beter

[Scratch]

@TANKY het is uiteraard niet verplicht maar het zou fijn zijn als je je eigen even wilt voorstellen in het daarvoor bestemde topic zodat wij weten tegen wie we praten, we zijn ook dol op foto's van je auto hoe meer hoe beter

Kijk, zo kan het ook

[Rumble]

het verschil in harp en d is zo wel duidelijk.

De D heeeft altijd de voorkeur omdat deze moeilijk vervormt. een harp kan makkelijker vervormen bij zware belasting. En dan bedoel ik niet de overbemeten harp sluitingen of de gecertificeerde, maar de pisbakkenstaal harpsluitingen.
waarom dan wel een harpsluitng mee offroad. soms heb je twee stroppen die je wil verbinden met een dikke kabel en dat past dan soms niet in je D. Er zijn trouwens manieren te bedenken om touwen en stroppen aan elkaar te verbinden zonder een D of Harop sluiting. en dat is nog veel veiliger.

Ooit is met de landrover vast gestaan op het pad bij kootwijk en los getrokken door een enthousiaste toyo. lijntje brak en harp vas krom. we kregen hem echt niet van zijn trekoog. hij heeft hem mogen houwen.

[Roy B]

@TANKY het is uiteraard niet verplicht maar het zou fijn zijn als je je eigen even wilt voorstellen in het daarvoor bestemde topic zodat wij weten tegen wie we praten, we zijn ook dol op foto's van je auto hoe meer hoe beter

Kijk, zo kan het ook

iets met jaren

[tanky]

allemaal bedankt voor de info.

ik zal opzoek gaan naar de voorstel rubriek


groetjes ynze